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(来历:大象新闻)
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文 | 华商韬略 张静波
日本人,急了!
就在不久前,索尼轿车社长在公共场所吐槽:我国电车毫无技能,只会把显现屏弄得花里胡哨。
另一位大佬,丰田章男,则在几年前语出惊人:电动车越多,二氧化碳越严峻。
日本轿车大佬们的表态,高傲中,夹杂着更多的紧张。
【我国车,改天换命】
100多年前的马车夫们,有着相同的高傲。
在伦敦街头,当轿车刚呈现在街头时,他们看着身旁轰鸣而过,冒着浓烟的这种怪物大声嘲笑道:
没有马蹄声的车,不叫车!
但是,短短十几年,他们就被前史筛选出局。
日本轿车大佬们故弄玄虚之下,也是粉饰不住对新生事物的惊惧。
刚刚曩昔的2023年,这种惊惧,对日本轿车工业界来讲,特别的严酷和刻入骨髓。
自从上世纪80年代,逾越美国,跃居国际第一以来,轿车工业就成为日本经济的柱石,是日本人的自豪。
但这种光辉,在2023年被我国人迎头痛击。
相关数据显现,这一年,我国轿车出口量到达491万辆,逾越日本,初次成为全球第一大轿车出口国。
仅从数量上看,咱们的出口量好像就比日本多了不到50万辆,但可怕的是增加趋势。
2008-2020年,我国轿车出口量接连十几年,一向徜徉在50万-100万之间。但从2021年开端,却极速狂飙,3年增加近5倍!
下面这张图,形象反映出对手所遭受的寒气。
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