美国五角大楼前UFO项目负责人开付费共享会，晒“外星人母舰”遭打假
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这种力气可以大到让一家一度挨近独占的企业，被从前讪笑的公司逾越。
也可以让一家曾被讪笑的公司，成为职业革新时期的赢家。
咱们这两三代人，历来没有遇到过如此不确认的年代。由于咱们总是向上，增量思想主导着咱们，直到存量逻辑的到来。
疫情之后当然是复苏，战役之后是平和，东西方被全球交易和出资连接交融，消费要晋级，一种形式、一种思想可以主导一个范畴数十年之久，直到完结。
假如说昌盛的中止有一个优点，那便是让人切身体会到一往无前是不实在的。高楼罢工、降薪赋闲、成果阑珊、关闭脱钩，这本来便是实践的一部分。
美团创始人王兴曾说：“咱们犯了许多过错，交了许多膏火才知道这个世界没有神话，只要一些很朴素的道理。廉价的打败贵的，质量好的打败质量差的，细心的打败草率的，耐性的打败浮躁的……”
思想的突变不简略观测，而回忆的质变很适宜扮演。在公司运营、国家竞赛中，数字也很简略打败价值，成为达观的依据。
人均年薪百万，人均保时捷，谁都可以是网红。没有任何一个年代，咱们可以像现在这样了解精英阶级是怎么日子的。拜交际媒体和技能民主化所赐，世界被熨平呈现出来，而咱们的才智不足以敷衍不那么成功的日子，乃至经不起一句戏弄。
常识的力气，总是在你疏忽它的时刻体现出来。遍及的焦虑感便是这种力气的体现。
看起来，今日的社会并不是由朴素道理支撑的。
有人勤勉读书、应聘打工，最终或许不会在同一家公司退休。有人信任价值出资，但本钱和商场认同的未必是同一个价值。
疫情期间一度出口订单暴增，企业主问教授，接下来怎么做。教授说趁着生意好、估值高卖掉企业，由于你并不想创立品牌或许向上游打破。
旧的年代盈余已见底，互联网职业也是如此，服务于战略和创始人野心的公司让位给满意实在需求的后来者。
只在乎成果，往往得不到成果。挑选比尽力重要，被解读成事半功倍和有格式，沉迷这话的人想要的是确认和契合某种规范，价值却是交出判别权。
很难说在15年前研制电动车，近两年进入半导体职业是个轻松的决议。但王传福的呜咽，余承东说出轻舟已过万重山，是本年最能引起共识的两个商业时刻。
人让挑选看起来正确。被记住的企业家往往是抱负和实践的结合体，价值感让他们有抱负，常识让他们能守住本分。在信任的作业上，他们总是体现得疯狂。
做重复的事，等待不同成果，这也是能让咱们拨开云雾、安于日子的良方。假如一件事有你认同的仁慈、夸姣或趣味，那就尽力去做。
董宇辉在风云之后说，我非常清楚东方甄选这一年多走来是多么不简略。我喜爱讲讲书、介绍文明，之后的职业规划大概率仍是这些。假如在咱们注重下，把自己变成一个攫取资源，看着数字爆破添加的出售，我会不喜爱自己。
本年是界面新闻接连第五次评选年度风景财经人物，必定有人能从他们身上找到启示和共识。
#余承东：边“吹嘘”边战役
界面新闻评选2023年度风景财经人物：有些决议不轻松，但它会让我们找到自己｜回望2023㉙
影响深远的转机往往发生在两个时刻，一是不肯承受改动，另一个是不再信任。寻求确认性实质是一种高傲，而不信任体现的是“精美”。这种力气可以大到让一家一度挨近独占的企业，被从前讪笑的公司逾越。也可以让一家曾...
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文 | 华商韬略 张静波
日本人，急了！
就在不久前，索尼轿车社长在公共场所吐槽：我国电车毫无技能，只会把显现屏弄得花里胡哨。
另一位大佬，丰田章男，则在几年前语出惊人：电动车越多，二氧化碳越严峻。
日本轿车大佬们的表态，高傲中，夹杂着更多的紧张。
【我国车，改天换命】
100多年前的马车夫们，有着相同的高傲。
在伦敦街头，当轿车刚呈现在街头时，他们看着身旁轰鸣而过，冒着浓烟的这种怪物大声嘲笑道：
没有马蹄声的车，不叫车！
但是，短短十几年，他们就被前史筛选出局。
日本轿车大佬们故弄玄虚之下，也是粉饰不住对新生事物的惊惧。
刚刚曩昔的2023年，这种惊惧，对日本轿车工业界来讲，特别的严酷和刻入骨髓。
自从上世纪80年代，逾越美国，跃居国际第一以来，轿车工业就成为日本经济的柱石，是日本人的自豪。
但这种光辉，在2023年被我国人迎头痛击。
相关数据显现，这一年，我国轿车出口量到达491万辆，逾越日本，初次成为全球第一大轿车出口国。
仅从数量上看，咱们的出口量好像就比日本多了不到50万辆，但可怕的是增加趋势。
2008-2020年，我国轿车出口量接连十几年，一向徜徉在50万-100万之间。但从2021年开端，却极速狂飙，3年增加近5倍！
下面这张图，形象反映出对手所遭受的寒气。
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