抱负一季度净利同比下滑超三成：纯电SUV延至下一年发布，首要任务康复订单量

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抱负轿车榜首季度成绩欠安，股价跌近13%。

5月20日，抱负轿车（Nasdaq:LI；02015.HK）发布的2024年榜首季度财报显现，公司榜首季度完成运营收入256亿元，同比添加36.4%，环比下滑38.6%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比削减89.7%。

展望本年第二季度，抱负轿车估计交给量为10.5万-11万辆，同比添加21.3%-27.1%；营收299亿-314亿元，同比添加4.2%-9.4%。

本年4月，抱负轿车交给量为2.58万辆，以此核算，5月和6月的交给量将到达7.92万-8.42万辆。不过这一交给指引低于商场预期。

在财报电话会上，抱负轿车董事长兼CEO李想坦承，“本年以来，咱们面对内部运营和外部环境改变的多重应战，一季度的体现与咱们年头的预期有所距离。面对问题，咱们活跃、快速调整，全面发动并落地安排晋级和流程优化，进步内部运营功率和决议方案质量，力求更好地聚集用户价值的发明和传递。”

一季度受价格战影响，暂无再降价方案

本年榜首季度，我国车市受价格战影响严峻，在新势力中交给量位列榜首、第二的问界和抱负，月交给量均下滑到了2-3万辆水平。榜首季度，抱负轿车共交给8.04万辆新车，同比添加52.9%，环比削减39%。

从毛利率来看，抱负轿车榜首季度毛利率仍高达20.6%，上年同期为20.4%，2023年第四季度则为23.5%；车辆毛利率为19.3%，上年同期为19.8%，2023年第四季度为22.7%。

财报称，车辆毛利率环比下降主要是由于本年榜首季度定价战略改变导致的均匀价格下降，及在2023年第四季度依据更新的未来保修本钱预估冲回了部分质保准备金。

在谈及价格战时，李想说，在价格战略上，四月份调整后的产品定价是十分具有竞争力且顾客高度认可，现在抱负L7、抱负L8、抱负L9三款车型每周的订单量都在继续添加。

本年4月22日，抱负轿车宣告，2024款抱负L7、抱负L8、抱负L9及抱负MEGA将选用全新的价格体系，降幅为1.8万-3万元不等，一起向已购相关车型的车主以现金方式补偿购车差价。

李想着重说，抱负轿车现在没有任何降价方案，“咱们以为作为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的运营方针。抱负轿车作为一家建立了九年的轿车企业，一向是以这样的运营方针来要求自己。”

抱负轿车CFO李铁表明，关于抱负轿车，当时首要任务是康复订单量，这是当时重中之重的方针。众所周知，轿车是规划效应十分明显的职业，信任跟着产销节奏的推动，毛利率的规划效应会逐渐开释。别的，抱负L6的推出进一步优化了产品组合，加之杰出的本钱控制能力、继续的安排功率提高等，这些也将带来毛利率的进一步提高。

李想：内安排调整在下一年有明显效果，纯电SUV产品推延发布

“五一”假日往后，抱负轿车就一向处于裁人暗影笼罩之下。此前有音讯称，抱负轿车新一轮的职工优化举动裁人份额超越18%。依照抱负上一年3.16万人的规划核算，此次优化触及超五千名职工。

有分析师就公司安排调整，以及MEGA车型订单不及预期等发问。李想回应说，“这次安排调整中心的改变是建立质量运营团队，为了让事务专心于做高质量的决议方案，不需求将很多时刻用于重复的运营工作上，以提高履行功率。安排晋级一般需求12到24个月才干看到明显的效果，比及2025年会看得愈加明晰。”

关于MEGA车型之后纯电产品的战略规划，李想泄漏，公司本年不会发布纯电SUV产品，而是挑选在下一年上半年发布。

依据抱负轿车此前发布的信息，公司本来方案在本年敞开产品大年，下半年将发布3款纯电产品，构成4款增程式车型加4款纯电车型的产品矩阵。

他解说说，榜首，现阶段出售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件。当自营的超充桩数量到达和特斯拉我国附近的数量时，才是产品推向商场的适宜机遇。

第二，抱负需求晋级和添加更多展位，门店展位数量关于现在多车型、多价格区间的出售是十分重要的。假如要支撑一个新车型取得过万的月销量，全国需求新增大约500-600个固定展位，不然就会呈现添加产品数量，但并没有添加销量的问题。

李想反思道，展位缺乏正是抱负L8在曩昔几个月所面对的问题，由于抱负L8的展位数削减了40%，不过现在，其展位正在康复。所以，足够多的超充桩数量和新增足够多的门店展位是出售纯电SUV的必要条件。这个时刻点会在下一年上半年。

到美股收盘，抱负轿车跌12.78%，报收于21.71美元/股。

汹涌新闻记者吴遇利

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