辽渔集团加快构建渤海湾海上高效物流大通道

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辽渔集团新建两个5万吨级客滚泊位正式投产运营，成功完成两艘大型轮渡船只首靠。图片由辽渔集团供给

渤海轮渡以安全、高效、低碳，海陆一体的物流配套服务体系成为大型物流企业海上出口的首选承运商。

辽渔集团全国大宗外贸进口冻鱼纽带港优势不断扩大，国家远洋渔业基地效果日益凸显。

概要

5月10日，来自港口物流、汽配运送、货代服务、生鲜供应链等多个范畴的国内闻名物流职业企业代表、我省及大连市相关部分负责人90余人，在辽渔集团参加以“有用下降全社会物流本钱”为主题的对接会议。会上，与会人员聚集开展海洋经济，尽力东北海陆大通道建造，各抒己见。

会议期间，辽渔集团推介了企业在水产品中转买卖、客滚运送等方面的规划和比较优势，德邦物流等6家企业与辽渔集团渤海轮渡公司到达战略协作，各方许诺，将依托辽鲁海上大通道的通航便当，整合资源，优化流程，完成多维度渠道对接与信息同享，提高运营功率、下降物流本钱，经过打造区域性滚装多式联运演示项目等立异探究，携手构建渤海湾海上高效物流大通道。

5月的渤海湾，天蓝海阔。

辽渔集团厂区内，82.5万平方米的陆地上，车来人往，昼夜不息；170万平方米的大海上，轮渡络绎，日月相伴。

这儿，地理方位优胜：地处环渤海的中心地带，距大连两座机场、大连火车站等中心功用区仅20余公里，离高速公路出口只要3公里之遥。

这儿，纽带方位杰出：具有12万吨保税和买卖功用的冷库群以及水产品等特征货品中转口岸等。年中转买卖国内国际水产品130万吨，辐射全国30多个省、市和区域。

作为东北海陆大通道上多式联运的要害一环，被归入国家榜首批多式联运演示工程的渤海湾客滚运送业，是辽渔集团引以为傲的“明珠”。

沈海高速（G15）是我国“十纵十横”归纳运送大通道中最长的“一纵”，它的海上衔接段，便是被称作辽宁半岛和山东半岛间“海上金桥”的渤海湾客滚运送通道。1989年，连烟航线正式敞开客滚运送业后，因其运送能力的高效方便，很快便取得“海上高速路”的别称。

赞许，有理有据。以从大连到烟台为例，两地间跨海通道间隔为165公里，而陆运绕行间隔达1400公里，选用公水联运的方法，可下降30%以上的运送本钱。如，轿车搭船需求7小时左右，费用700元左右。从陆地绕行需17个小时左右，费用1600元左右，轿车搭船比陆路节约10个小时，节约900元左右费用；大卡车则节约12小时至13小时，节约3000余元费用。

天然优势，也需后天的尽力来激起。港口物流工业是会聚资源、链接开展机会的重要渠道。依照“强纽带、畅通道、聚资源、优服务”开展思路，在大连市和大连海关支持下，辽渔集团创建了国际化的营商环境，打造与国际接轨的高效、方便口岸通关一体化形式和绿色通道监管形式，提高口岸全体通关功率。并树立了以客户为中心的全天候作业、全功用一站式服务渠道，推进才智港建造，完成货品实时追寻、全程监控和在线查询。环绕“两个中心、一个基地”方针，建造东北亚水产品中转买卖中心、东北亚客滚航运中心和国家远洋渔业基地的一同，物流服务功用优势越来越强。

现在，渤海轮渡、中远海客、中铁渤海轮渡3家航运公司从事渤海湾客滚运送事务，其间，辽渔集团旗下的渤海轮渡15艘国内抢先的大型客货滚装船，在悉数4条航线都有运营，年客运量280万人次、车运量70万辆次，在整体运力规划、航线覆盖率、市场比例占比、运营收益占比等方面均处于职业抢先方位。

一直以来，辽渔集团活跃探究客滚运送物流降本增效的新途径，发挥港口和客滚运送特色和优势，经过小批量、方便化满意客户多元化、个性化需求，这其间，多式联运成效显著。近两年，辽渔集团将鞍本钢材散货船事务转换成“公水甩挂”港到门形式，推进鞍本事务量由最初年6000吨增加至14万吨，上一年甩挂运送总量到达4万台以上。日产配件、奇瑞配件，从大连至烟台年运送量达2万余台。

作为我国外贸冻鱼榜首大港，辽渔港口在货运事务方面的年冻鱼作业量占东北口岸近80%的市场比例、全国口岸60%比例，一同，冻鱼装卸功率到达70吨/小时，被公认为国际卸鱼最快的港口。这使辽渔港口不光成为东北亚重要的水产品流转中心，也极大地促进了辽渔集团冷链物流工业链条的齐备。此外，在与上海宝钢、鞍钢集团本钢集团和东北特钢等大型钢材企业树立长时间安稳协作关系的一同，活跃拓宽北粮南运等新式散杂货事务。

海风激荡，汽笛长鸣。决胜之年，决胜之战，辽渔集团正与协作伙伴一同，以全新的开展思路，掌握重要战略机会，在推进东北海陆大通道建造的布景下，向海图强，在构建渤海湾高效物流大通道的征途上，高速行进。

（辽宁日报记者唐佳丽）

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