黄骅港全力打造多功用、归纳性、现代化大港
一座重要纽带港口的转型暗码
4月10日，旭日东升，黄骅港煤炭港区又迎来繁忙的一天。河北日报记者张昊摄
旭日东升，晨光透过薄雾洒在黄骅港，将繁忙中的货船、装船机和运送车镀上一层金黄色。
港口繁忙工作，折射出经济活动的生机。2024年，黄骅港累计完结货品吞吐量3.55亿吨，同比增加7.35%。
2023年5月11日，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合开展和黄骅港出产经营、开展规划等状况。习近平总书记着重，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要纽带港口，要加强港口才能建造，立异管理体制机制，打造多功用、归纳性、现代化大港。
紧记总书记嘱托，黄骅港继续优化港口功用布局，完善集疏运系统，激起“蓝色引擎”的汹涌动力。近来，记者深化黄骅港，探究其转型暗码。
黄骅港煤炭港区一片繁忙。（资料片）河北日报记者张昊摄
一屏览码头，出产全掌控
5月7日14时许，在黄骅港煤炭港区码头401泊位，一艘“神华523”号电煤船停靠于此。周围，30米高的装船机高速主动工作，将煤炭装入船舱。
间隔码头200多米的国能黄骅港务有限责任公司出产指挥中心，出产调度员李浩东手拿着对讲机，紧盯着大屏幕上实时更新的货船信息。
忽然，大屏幕上“神华523”轮图标由正常作业的绿色转为等货的紫色。李浩东敏捷联络“神华523”轮作业人员，得知该船已装载3万吨煤，还缺煤1万吨，立刻和谐煤炭调度员，从上游组织运送电煤的两列车。
“从煤炭装上火车，到运抵港口装船，直至买家的库存，每个环节都能在一个屏幕上展示。”李浩东说，为加强港口才能建造、进步协同作业才能，2023年6月，该公司建造了新的出产运营指挥系统，并于2024年3月投用。
曾经，老系统出产调度只局限于港区内部，只能对煤炭装卸进行调度。现在，新系统出产调度规模扩展到煤炭运送的上下游，联通了煤炭产地和铁路及目的港等数据，完结了一体化出产计划协同。
该港区共有17个煤炭泊位。经过系统大屏能够看到，已有14个泊位停靠了船。每个泊位规划吨位不同，还有21艘船正在锚地等候停靠适宜的泊位。
“南边电厂用煤量大。这些天，每日煤炭下水量都在60万吨以上。本年3月，更是接连11天每日煤炭下水量打破70万吨。”李浩东说。
他们强化与沧州海事、气候等部分的协同，建成智能气候预警渠道，及时把握黄骅港气候海况、通航密度等动态，为电煤船只“快进快出”供应精准服务，进一步保证动力运送大动脉安全高效疏通。
数据显现，2024年，黄骅港煤炭港区完结煤炭下水量2.14亿吨，接连6年居北煤南运港口首位。
4月10日，黄骅港煤炭港区一片繁忙。河北日报记者张昊摄
拓荒新通道，迎来新机遇
5月5日，一列装载72个规范集装箱的货运班列从黄骅港起程，经石家庄国际陆港转运，驶往俄罗斯莫斯科。
“做大做强港口，离不开运送形式的立异。”沧州港海物流有限公司董事长马风祥说，黄骅港中欧班列交融了海运归纳本钱低和铁运时效性强、周转快速的优势，拓荒了黄骅港海铁联运新通道，有用助力河北甚至我国制作走向全球。
该公司积极开展“港口+铁路”一体化运营，探究多式联运运用场景。黄骅港中欧班列注册一年来，已累计开行37列，装载规范集装箱1200个，为内地企业节约五分之一的物流本钱。
集疏运系统是开展多式联运的基础性载体，是港口建造的强力支撑。
作为港口的“咽喉”，航道迎来新变化。
“20万吨级货船完结常态化夜航了。”河北港口集团沧州矿石公司总经理李渊龙说，公司码头事务以散杂货为主，每周都能看到20万吨级货轮以夜航方法进出港。
2023年12月以来，沧州港务集团与海事等单位通力合作，先后注册20万吨级船只及液化危险品船只重载夜航，大幅缩短了泊位空泊等候时间，明显进步了航道和泊位利用率。
5月8日，记者在黄骅港集疏运系统项目施工现场看到，工人们正在对设备进行装置、焊接。
“集疏运通道不畅，是限制港口可继续开展的瓶颈问题。”沧州港务集团沧港铁建公司总经理助理吕型涛说，他们建造了黄骅港集疏运系统项目，包含煤炭堆场、矿粉堆场和铁路专用线3个子项目。现在，煤炭堆场现已竣工，矿粉堆场估计下月交工检验。项目悉数达产后，将有用缓解黄骅港货品堆存压力，提高集疏运功率。
两年来，聚集打造多功用、归纳性、现代化大港，黄骅港加速推进煤炭港区五期、30万吨级原油码头、滚装码头号项目建造，内外贸集装箱航线拓宽到19条，同国际上近50个国家区域200多个港口互通贸易往来。
物畅其流、灵通国际。黄骅港正成为“一带一路”的海陆交汇点之一，跻身全国首要港口之列。
港产城交融，激起新动能
在黄骅港泰地液体化工码头，有一条长长的原油管道，直通与码头相隔不远的沧州渤海新区黄骅市港城工业园区。
“这条管道，是为园区化工企业服务的。”沧州渤海新区黄骅市港城工业园区经济开展局副局长张传斌说，该园区有13家规上绿色化工企业，对原油需求大，曾经需求从天津港或青岛港运送原油。泰地液体化工码头投用后，他们建造了一条从码头通到园区企业的原油管道，大幅降低了企业运营本钱。
张传斌算了一笔账。跟过去比，每吨原油物流费可节约80元，企业运用100万吨原油可节约物流本钱8000万元。
因为冬天气温低，园区绿色化工企业寄存的原油简单呈现凝结现象，严重影响原油的运用。
企业需求什么，园区就供应什么。他们当即帮助联络国华沧东电厂等企业，经过建筑蒸汽管道进行蒸汽加热的方法，处理了冬天原油凝结难题。
“这么好的营商环境，咱们对未来开展更有决心了。”河北鑫海控股集团有限公司副总裁柴刚说，他们出资254亿元的化工新资料基地项目一期上一年5月开工，建造芳烃、烯烃、沥青深加工三条工业链，推进由传统炼油企业向化工新资料基地转型，估计2027年投产。
港口兴，工业旺。依托港口优势，沧州市加速开展绿色化工、配备制作等临港工业，并推进港产城交融开展，以港促产、以产兴城，把“港口流量”转化为“经济增量”。
沧州中铁配备制作资料有限公司每年经过黄骅港散货港区运送约1400万吨的货品，运量大，本钱高。在港口和政府部分支持下，该公司选用“电车+皮带走廊”的方法进行运送，其间600万吨经过皮带走廊进行运送，800万吨经过电车进行运送，构建了短间隔绿色运送新通道。
本年以来，沧州渤海新区黄骅市港城工业园区新开工项目45个，续建项目40个。
“咱们建立了‘一项目、一张图、一专班’机制，全力保证用地、用能等要素供应，完善水、电、气、路等配套设备，推进项目早落地、早投产。”张传斌说。（河北日报记者 贡宪云 戴绍志）
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